Valemax賭局或成巴西增長故事的縮影
2014-03-04 08:31:12 來源：貿(mào)易風 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
巴西，這個曾被經(jīng)濟學家譽為超動力“金磚四國”之一的國家，同時也是南美最具影響力的國家，如今卻與南非等國歸堆，躋身所謂的“脆弱五國”之列。算起來，已有近3年時間未見1艘寬如足球場，長比埃菲爾鐵塔的巨輪從巴西駛往中國。
身為全球最大散貨船(船型 船廠 買賣)，“Vale Brasil”輪與其40萬噸級的其它兄弟船曾被寄予厚望，希望它們從此帶來一個運費更廉宜的新時代。然而迄今，該國礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale）勇賭80億美元投建的這35艘船究竟能否得償所愿，還是一場勝負未卜的賭局。
它們之所以依然深陷爭議的漩渦，是因為當初建這批船的初衷是到中國港口經(jīng)營，但中國政府一直不愿明確開綠燈，準許它們在當?shù)馗劭诳坎础Ｈ绱丝磥�，這些船倒像是整個巴西的增長故事在航運業(yè)的縮影。不久前，它剛被經(jīng)濟學家譽為發(fā)展迅速的“金磚四國”（包括巴西、俄羅斯、印度和中國）之一 ,如今卻與南非等國歸堆，躋身所謂的“脆弱五國”之列。
隨著足球世界杯即將舉行，巴西本想借機慶祝一個屬于新的經(jīng)濟奇跡的時代。但眼前的現(xiàn)實卻是，這個南美最有影響力的國家因政局不穩(wěn)、街上零星暴亂四起，而處于衰退狀態(tài)。巴西需要一個起步的契機，而按它的盤算，當初趁2008年中國商品貿(mào)易如火如荼之際訂造的Valemax礦砂船(船型 船廠 買賣)，本應(yīng)成為這樣一塊“敲門磚”。
當時，巴西至中國的運費漲到每噸100美元以上，令全球最大鐵礦砂供應(yīng)寡頭淡水河谷擔憂不已。因這樣一來，它的運費成本要比競爭對手必和必拓與力拓集團從澳大利亞運往中國翻倍。
但后續(xù)發(fā)展顯示，中國航運企業(yè)與協(xié)會對淡水河谷前來瓜分干散運的豐厚利潤，感到十分不快。
于是，中國船東想方設(shè)法說服交通部，以存在安全隱患為由，禁止所有25萬噸級以上的散貨船到中國卸貨。就這樣，Vale Brasil輪對計劃中的目的港大連可望而不可及，只好轉(zhuǎn)道前往意大利。
事實上，首艘Valemax的確在2011年冬天到大連港卸過貨，但那僅被看作一個下不為例的反常事件。要說真正意義上的突破，當屬去年4月，第2艘Valemax竟獲準到江蘇連云港靠泊。這使得中巴兩國圍繞Valemax而起的爭端出現(xiàn)冰釋之兆；去年夏天，中國交通部甚至透露，已在研究允許部分港口接靠超大船的方案
事實上，輿論的聲音從來就不是一邊倒的。比如，中國鋼廠就一直期盼拿到最便宜的貨源。在他們眼中，Valemax能帶來更具競爭力的航運市場，而這符合他們的利益。同樣，淡水河谷的船許多都在中國設(shè)計建造，也是向中國融的資，因此它們自然會得到船廠及相關(guān)方面的支持。
過去12個月，航運業(yè)在經(jīng)歷一波最激烈的優(yōu)勝劣汰潮，并導致部分中國船東差點倒閉歇業(yè)后，形勢終于稍有緩和。到去年底，更多跡象表明運勢的天平在往淡水河谷那邊傾斜，它與中國山東海運聯(lián)盟（SSA）達成了一份價值5億美元的貨運合同，并確定由后者經(jīng)營其中4艘巨輪。
此外，貿(mào)易風上周也曾報道，中國交通部已發(fā)出通知，稱無法適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的當?shù)馗劭诖嬗?ldquo;不合理矛盾”。這讓山東海運聯(lián)盟等公司激動不已，它們緊緊抓住這一點，并將之視作中國預備接納Valemax的最新信號。
但并非所有人都如此解讀。上周，一些投行指出上述新規(guī)其實屬于利空，從而導致淡水河谷的股價應(yīng)聲下跌。這當中，澳新銀行研究中心（ANZ Research）就做出負面解讀，認為新規(guī)的本意是“繼續(xù)禁止”25萬噸級以上的船靠港。
與此同時，淡水河谷礦產(chǎn)品（中國）有限公司（Vale Minerals China Co.）負責公司事務(wù)的總經(jīng)理費雷拉（Marcos Leite Ferreira）表示，新規(guī)“表面看來屬正面消息”，但他仍將持謹慎態(tài)度。他還稱公司將“拭目以待”，直至另一份有關(guān)港口設(shè)計的政府指導文件于5月份出臺。
另有消息稱，一向被視作Valemax反對陣營中堅力量的中遠集團甚至也開始回心轉(zhuǎn)意。據(jù)本報記者Bob Rust報道，市場傳言它也考慮要跟淡水河谷合作。若果真如此，勢必帶來整盤棋的改變，從而使這些超級貨輪免于淪為華而不實的財務(wù)負擔。但要實現(xiàn)這樣的翻盤，就如同讓船掉頭一樣無法一蹴而就。
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